Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Оцените мощь российской экономики

Оригинал взят у periskop.su в Угольно-чёрное царство в порту Усть-Луга
Про порт Усть-Луга - новое "окно России на Запад", которое пришлось сооружать с нуля после отпадения Прибалтики в 1991 г., я рассказывал уже несколько раз. Был и общий обзор порта, и рассказ о громадной сортировочной станции, построенной не так давно, и сравнение специализации портов восточной Балтики.

В конце прошлой недели довелось посмотреть вживую (и даже более того - близко познакомиться) с крупнейшим из терминалов Усть-Луги - угольным. Собственно, только он один сейчас перерабатывает столько же тоннажа, сколько средний порт Балтийского бассейна типа Таллина или Вентспилса - порядка 18 млн. тонн/год. А ведь там разных терминалов уже много. В этом посте будет рассказ о технологиях и состоянии именно этого, угольного терминала. Как он выглядит сегодня и каким образом всего лишь 500 человек, работающие в три смены круглосуточно, умудряются перерабатывать такие объемы.

Хорватский балкер грузится углем у причальной стенки терминала

Collapse )

А есть же еще и собственно угольные компании, у нас в индексе есть такая, у которой себестоимость добычи одной тонны угля - 550-600 руб., а на мировом рынке этот уголь стоит 4000 руб., а бывает и больше. Нет никакого риска в инвестициях в эту компанию, хотя конечно большую часть денег от угля себе забирает РЖД и такие терминалы.
promo inetmakers август 13, 2013 18:33 60
Buy for 10 tokens
Я много раз писал подобные статьи, но вот эта новость заставляет меня снова и снова возвращаться к этой теме.  Внимательно почитайте ее и старайтесь меняться. Да мы не такие как на Западе, для нас богатство и успех – это прежде всего внешние атрибуты: шикарная машина, одежда,…

Очередное путешествие иностранца по Транссибу

100-летие Транссибирской железнодорожной магистрали

С Росой Ликсом по Сибири

Тридцать лет назад Роса Ликсом (Rosa Liksom) проехала по Транссибирской магистрали, и это путешествие превратилось впоследствии в отмеченный наградами роман «Купе номер шесть». Недавно писательница решила повторить свое путешествие в таком же купе номер шесть. Получился репортаж о современной России — и о тревоге в связи с тем, что Путин и Трамп одновременно — это уже слишком для маленького мира.

Транссибирский поезд приходит на четвертый путь Красноярского вокзала.

Проводница, стильная тетя, хвалит мое пальто и провожает с улыбкой до купе номер шесть, желая приятного пути. Я кладу рюкзак в металлическое багажное отделение под спальной полкой.

На полке напротив сидит Мила, молодая женщина, напоминающая хипстеров из Берлина. Она была в командировке в Иркутске и сейчас едет домой, в Москву.

Иду обратно в коридор, где беседуют другие пассажиры. Поезд новый, каждый угол сияет и блестит, как самовар. Никаких плохих запахов. В поезде запрещено курить, а мужчина, стоящий рядом, благоухает туалетной водой Obsession.

Поезд трогается, из громкоговорителей тихо играет прелюдия Шопена. Энергичная старушка и пятилетняя девочка с косичками выходят из четвертого купе. Обе машут людям на перроне.

Мы покидаем Красноярск, чья главная улица — великолепное сочетание разных архитектурных стилей. Поблескивающий темный небоскреб с тихо пережидающим зиму колониальным садом на заднем дворе. За нашими спинами — бетонная коробка в стиле позднего конструктивизма, современное строение, напоминающее сталинский ампир, и воздушная голубая церковь с куполами-луковицами в окружении хрущевок.

Полностью на ИНОсми

Ну там конечно смешно, с одной стороны описывается преуспевающая стана у которой все новое, даже вагоны. Я недавно ездил поездом и да все соответствует действительности, может быть совковые поезда где-то и остались, но я ехал именно так – цивилизованно, с заправленной кроватью, набором для туалета, водой, булочкой и ужином.

Но с другой стороны – все кого она встретила недовольны Путиным, разваливающейся экономикой и сплошь потомки умученных Сталиным диссидентов.

Т.е. она видит реальность и описывает ее верно, но это касается улиц, вокзалов, поездов в общем всего неодушевленного – тут у нас все в порядке. Но вот люди, люди страдают, видимо от недостаточного качества суши и кофе в Красноярске ))))

В общем лично я увидел путешествие по процветающей стране в ходе которого автор встречает в целом успешных, но очень несчастных людей)))

С прошлого года ничего не поменялось ))

Оригинал взят у periskop.su в Южный вокзал Калининграда, бывший Königsberg hbf
В Калининград в мае 2016-го я попал впервые в жизни - и всё потому, что он был начальным и конечным пунктом автопробега "Дороги Памяти". Город с самого начала поразил очень нестандартными сочетаниями слоёв Восточной Пруссии, Советского Союза и постсоветской России. Времени у меня тут было мало и не могу сказать, что я смог осмотреть этот удивительный город и вникнуть в его характер. Сюда, безусловно, надо приезжать надолго и изучать его не спеша. Но если у меня образовалось в нём полдня, то понятно, что я никак не мог не пропустить главный вокзал. Потом от него ещё прошёл в центр до района зоопарка - через остров с Собором, но это тема отдельного поста.

А сейчас - большой рассказ про Южный вокзал Калининграда, который до лета 1945 года назывался Königsberg hbf. Давайте его посмотрим. Пост вышел немаленький, так как тут будет много сравнительных старых фото.


Collapse )

Вот еще пример

Трехсекционный 100% низкопольный трамвай производства «ПК Транспортные системы» получил акт межведомственной комиссии о допуске в промышленной производство. Не прошло и двух месяцев после того как трамвайный вагон модели 71−931, или «Витязь», поступил на испытания в трамвайное депо им. Баумана, как в конце января он с успехом прошел испытания и получил акт межведомственной комиссии (МВК) о допуске в промышленное производство.

Модель 71−931 — российский трехсекционный шестиосный вагон нового поколения — второй в линейке трамваев «ПК Транспортные системы» со 100% низким уровнем пола. В основе всего модельного ряда трамваев разработчика — запатентованная эластичная поворотная тележка, которая и обеспечивает 100% низкий пол по всему вагону, максимально широкий проход в салоне, а также возможность использования этих трамваев в условиях уже имеющейся электротранспортной инфраструктуры российских городов.

http://sdelanounas.ru/blogs/58042/

Это как бы помимо масла, сыра и прочих продуктов питания…

Про инновации (и вновь про судьбу)

image

Трудности с финансированием испытывает и изобретатель «гибкого» колеса из ОмГУПСа Валерий Шиллер. Между тем придуманная им железно-дорожная колесная пара позволяет, по
словам изобретателя, увеличить осевую нагрузку до 40 тонн (мировой уровень – 28 т), разгонять грузовые поезда до 120 км/час, втрое сократить энерго-затраты. Правда, производство такой
пары обойдется существенно дороже, чем жесткой, но почему бы РЖД не подсчитать экономику и не профинансировать изобретение, если оно окажется перспективным? На первом этапе – изготовление четырех опытных колесных пар – Шиллеру требуется 15 млн рублей, на втором – 60 млн рублей. Для РЖД это копейки, но в будущем они могут обернуться миллиардами.

Отсюда

Я про эту колесную пару впервые услышал, наверное, лет 5 назад, как видите из новости “воз и ныне там”, т.е. ничего не изменилось. Изобретатель из профильного ВУЗа РЖД по прежнему никуда не двинулся со своей колесной парой, которая может изменить лицо железнодорожных перевозок и вывести российские железные дороги на неведомый ранее уровень. Почему так? Почему даже нет подтвержденного эксперимента? Почему не заплатили мне, чтобы разобраться наконец и определить экономический эффект?

Или помните инновационные кирпичи о которых я писал в 2010 году? Там с тех пор ничего не изменилось.

2 инновации, которые способны изменить мир, находятся лишь в одном сибирском городе, а сколько их по РФ?

Понятно, что изобретатели они по характеру не предприниматели, они люди не от мира сего, такие чудики типа Стива Возняка, но где же наши Стивы Джобсы, если Возняков у нас пруд пруди?

Да вроде и предприниматели есть, и деньги имеются, да сам Медведев миллиарды на Сколково выложил, а реальные производственные инновации просто невостребованы.

Очевидно тут работает известная рука – “невидимая рука Бога”, который решил пока не давать РФ решающего преимущества и в инновациях тоже.

Все как по Энн Рэнд

В США на юге штата Нью-Джерси в результате железнодорожной катастрофы произошла утечка сильной яда. Инцидент произошел в результате обрушения моста, по которому проходил товарный поезд. В реку Делавэр, над которой был протянут мост, упали четыре вагона с опасным химическим веществом - винилхлоридом. По данным американских СМИ, в результате утечки пострадали не меньше восемнадцати человек. Все они жалуются на проблемы с дыханием. Местная власть рекомендовала жителям ближайших населенных пунктов, расположенных недалеко от места аварии, по возможности, не выходить из дома, а также, держать окна закрытыми.
Больше читайте здесь: http://ru.tsn.ua/svit/v-ssha-iz-za-avarii-poezda-proizoshla-utechka-silnogo-yada.html